Welche Batterien einen Batteriepass brauchen
Artikel 77 Absatz 1 nennt drei Kategorien: LV-Batterien (Batterien für leichte Verkehrsmittel wie E-Bikes und E-Scooter), Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien. Gerätebatterien, Starterbatterien und Industriebatterien bis 2 kWh brauchen keinen, tragen aber ab demselben Datum den QR-Code nach Artikel 13 Absatz 6, der stattdessen zu ihren Informationen führt.
Was der Batteriepass enthält und wer es sieht
Anhang XIII hat vier Teile. Nummer 1 ist öffentlich: die Angaben auf dem Etikett, Materialzusammensetzung, CO2-Fußabdruck, verantwortungsvolle Beschaffung, Rezyklat- und erneuerbarer Anteil sowie die Leistungs- und Haltbarkeitswerte des Batteriemodells, seine Kennzeichnungen, die Konformitätserklärung und die Informationen zu Altbatterien. Nummer 2 (detaillierte Zusammensetzung, Ersatzteile, Demontage, Sicherheit) ist für Personen mit berechtigtem Interesse, notifizierte Stellen, Marktüberwachungsbehörden und die Kommission. Nummer 3 (Prüfberichte) ist nur für notifizierte Stellen, Marktüberwachungsbehörden und die Kommission. Nummer 4 enthält die Daten jeder einzelnen Batterie über ihre Lebensdauer: Alterungszustand, Status, Zyklen und negative Ereignisse, für Personen mit berechtigtem Interesse (Artikel 77 Absatz 2).
Wer als Person mit berechtigtem Interesse gilt und was sie herunterladen, weitergeben und weiterverwenden darf, regelt ein Durchführungsrechtsakt der Kommission, den Artikel 77 Absatz 9 bis zum 18. August 2026 vorsah. Am 25. Oktober 2026 war er noch nicht erlassen.
QR-Code, Kennung und Register
Der QR-Code führt zu einer eindeutigen Kennung, die der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt, ihr nach ISO/IEC 15459 Teile 1 bis 6 oder Gleichwertigem zuweist (Artikel 77 Absatz 3). Er lädt diese Kennung in das Register für digitale Produktpässe nach der Verordnung (EU) 2024/1781 hoch (Artikel 77 Absatz 10). Die Daten müssen auf offenen Standards beruhen, maschinenlesbar sein und sich ohne Bindung an einen Anbieter übertragen lassen (Artikel 77 Absatz 5).
Wer ihn aktuell hält
Der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt, sorgt dafür, dass die Angaben richtig, vollständig und aktuell sind, und kann einen anderen Akteur schriftlich beauftragen, für ihn zu handeln (Artikel 77 Absatz 4). Eine zur Wiederverwendung vorbereitete, umgenutzte oder wiederaufgearbeitete Batterie erhält einen neuen Batteriepass, der mit dem ursprünglichen verknüpft ist, und die Pflicht geht auf den über, der sie erneut in Verkehr bringt; ist die Batterie Abfall, geht sie auf den Hersteller, seine Organisation für Herstellerverantwortung oder den Abfallbewirtschafter über (Artikel 77 Absatz 7). Der Batteriepass erlischt, wenn die Batterie recycelt ist (Artikel 77 Absatz 8).
Von der Checkliste zu Ihren Dateien
Das Dokumentenpaket zur Batterieverordnung schreibt für jedes Modell, das einen Batteriepass braucht, ein Datenblatt nach Anhang XIII als Word, CSV und JSON: Es zitiert den Anhang, füllt ihn mit Ihren Angaben und markiert jeden fehlenden Wert mit TO COMPLETE. Es ist die Vorlage für Ihren Anbieter des Batteriepasses; Kennung, QR-Code und gehosteten Batteriepass stellt das Paket nicht aus.
Eine Zusammenfassung von Artikel 77 und Anhang XIII, geprüft am 25. Oktober 2026 anhand der konsolidierten Fassung vom 13. August 2026. Ihre Auswahl wird nicht gespeichert. Keine Rechtsberatung.