Które baterie potrzebują paszportu
Art. 77 ust. 1 wymienia trzy kategorie: baterie LMT (do lekkich środków transportu, takich jak rowery i hulajnogi elektryczne), baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh oraz baterie do pojazdów elektrycznych. Baterie przenośne, baterie SLI i baterie przemysłowe o pojemności do 2 kWh go nie potrzebują, ale od tej samej daty mają kod QR z art. 13 ust. 6, który prowadzi do informacji o nich.
Co zawiera paszport i kto go widzi
Załącznik XIII ma cztery części. Pkt 1 jest publicznie dostępny: informacje z etykiety, skład materiałowy, ślad węglowy, odpowiedzialne pozyskiwanie, zawartość materiałów z recyklingu i odnawialnych oraz wartości wydajności i trwałości modelu baterii, jego oznakowania, deklaracja zgodności i informacje o odpadach. Pkt 2 (szczegółowy skład, części zamienne, demontaż, bezpieczeństwo) jest dla osób mających uzasadniony interes, jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji. Pkt 3 (sprawozdania z badań) jest tylko dla jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji. Pkt 4 zawiera dane każdej pojedynczej baterii przez cały okres jej życia: stan zdrowia, status, cykle i zdarzenia niepożądane, dla osób mających uzasadniony interes (art. 77 ust. 2).
Kto jest osobą mającą uzasadniony interes i co może pobierać, udostępniać i ponownie wykorzystywać, określa akt wykonawczy Komisji, który zgodnie z art. 77 ust. 9 miał zostać przyjęty do 18 sierpnia 2026 r. Na dzień 25 października 2026 r. nie został przyjęty.
Kod QR, identyfikator i rejestr
Kod QR prowadzi do niepowtarzalnego identyfikatora, który podmiot gospodarczy wprowadzający baterię do obrotu nadaje jej zgodnie z normami ISO/IEC 15459 części 1–6 lub równoważnymi (art. 77 ust. 3). Podmiot ten przesyła identyfikator do rejestru cyfrowych paszportów produktów na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/1781 (art. 77 ust. 10). Dane muszą opierać się na otwartych standardach, nadawać się do odczytu maszynowego i dawać się przenieść bez uzależnienia od dostawcy (art. 77 ust. 5).
Kto go aktualizuje
Podmiot gospodarczy wprowadzający baterię do obrotu dba o to, by informacje były dokładne, kompletne i aktualne, i może na piśmie upoważnić inny podmiot do działania w jego imieniu (art. 77 ust. 4). Bateria przygotowana do ponownego użycia, ponownie przeznaczona lub poddana regeneracji otrzymuje nowy paszport powiązany z pierwotnym, a obowiązek przechodzi na podmiot, który ponownie wprowadza ją do obrotu; gdy bateria staje się odpadem, obowiązek przechodzi na producenta, jego organizację odpowiedzialności producenta lub podmiot gospodarujący odpadami (art. 77 ust. 7). Paszport przestaje istnieć po recyklingu baterii (art. 77 ust. 8).
Od listy do Państwa plików
Zestaw dokumentów do rozporządzenia w sprawie baterii tworzy dla każdego modelu, który potrzebuje paszportu, arkusz danych z załącznika XIII w formatach Word, CSV i JSON: przytacza załącznik, wypełnia go Państwa danymi i oznacza każdą brakującą wartość jako TO COMPLETE. To zapis do przekazania dostawcy paszportu; zestaw nie nadaje identyfikatora, nie tworzy kodu QR ani nie udostępnia paszportu w sieci.
Streszczenie art. 77 i załącznika XIII, sprawdzone 25 października 2026 r. z tekstem skonsolidowanym z 13 sierpnia 2026 r. Państwa wybór nie jest zapisywany. To nie jest porada prawna.